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中国车市怎一个“掌舵”了得?

作者:admin 日期:2011年08月03日 来源:不详 浏览:

核心提示:           从油价不断上涨,到消费税风波及真正落实,从上半年天灾的不利因素,及各项政策的制约,到奥运车市的冰冻期,大排量车一直有可喜的成绩,这不难让人觉得有些费解。然而仔细分析下我们中国的环境也不难看出   1,商用车市场需求大   油价适度上调对乘用车需求有一定影响,但道路运输的需求仍然相当强劲,因此今年的商用车销售趋势仍然较为乐观。
         

  从油价不断上涨,到消费税风波及真正落实,从上半年天灾的不利因素,及各项政策的制约,到奥运车市的冰冻期,大排量车一直有可喜的成绩,这不难让人觉得有些费解。然而仔细分析下我们中国的环境也不难看出

  1,商用车市场需求大

  油价适度上调对乘用车需求有一定影响,但道路运输的需求仍然相当强劲,因此今年的商用车销售趋势仍然较为乐观。

  2,私家车不是成品油消费主流

  即使消费税

  与油价能够抑制个人的购车用车欲望,私人汽车消费仅占中国的能源消耗总量很小的比例。因此,靠调节汽车消费来降低能源需求的做法无异于杯水车薪。据了解,私家车只占到中国成品油消费的6%。

  3,汽车并不是中国的高能耗产业

  钢铁、化工、建材等高能耗型产业是中国主要的经济支柱,这也才是中国能源困境的根源。中国超过三分之二的能源消费来自重工业,而不是来自工厂的能源使用效率低下或者汽车需求。

  恐怕,不是涨了油价,或是实施新消费税等的调控,就能够掌舵目前的汽车市场。

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